В дождь дорога покрывается лужами, создающими дополнительное сопротивление для автомобилей, что увеличивает нагрузку на двигатель и приводит к заметному росту потребления топлива. Чтобы поддерживать прежнюю скорость, на колесах требуется больший крутящий момент.
Для эксперимента был выбран Renault Duster с 1,3-литровым турбированным двигателем и вариатором. Привод у автомобиля полный, но в обычном автоматическом режиме трансмиссия почти не задействует заднюю ось, оставляя кроссовер с передним приводом. Машина даже допускает небольшую пробуксовку передних колес при резком старте.
Согласно заявленным характеристикам, автомобиль потребляет около 6 литров высокооктанового бензина за городом. Первые проверки показали, что реальное потребление соответствует заявленному при идеальных условиях: ровный асфальт, яркое солнце и скорость не более 80 км/ч. Однако при движении по трассе с разрешенной скоростью 90 км/ч потребление бензина АИ-95 возрастает до 7-8 литров.
Сопротивление движению автомобиля определяется несколькими факторами: силой сопротивления воздуха, силой тяжести и трением поверхности асфальта. Чем выше скорость, тем больше лобовое сопротивление, которое возрастает пропорционально квадрату скорости. Например, при удвоении скорости сила сопротивления учетверяется, что приводит к резкому росту потребления топлива. Автомобиль стабильно показывает увеличение расхода на пару литров при скорости выше 110 км/ч, а на скоростях 120-140 км/ч расход достигает 10-12 литров бензина, сравниваясь с потреблением крупного внедорожника.
Тяга на колесах пропорциональна кубу скорости, поэтому даже небольшой 1,3-литровый турбированный двигатель при движении на высоких скоростях вынужден затрачивать больше энергии. На мокрой дороге сопротивление еще больше увеличивается.
Коэффициент сцепления у мокрого асфальта ниже, чем у сухого. В начале дождя на дороге образуется тонкая пленка грязи, которая действует как смазка, снижая коэффициент сцепления с 0,7 до 0,5-0,4 и ниже. Лужи на дороге создают эффект водяного клина перед колесами, так как протектор шины не успевает отводить всю воду. Вода разбрасывается по сторонам, создавая волну перед колесами, которую автомобиль пытается преодолеть, что увеличивает расход топлива. Особенно это заметно, когда одно из колес попадает в лужу, вызывая разбрызгивание воды и снос автомобиля в сторону, что требует корректировки рулем.
На скорости около 70 км/ч вода не успевает разлететься и приобретает достаточную плотность, чтобы удерживать автомобиль, вызывая эффект аквапланирования, когда колеса всплывают на водяной пленке.
Сопротивление среды при сильном дожде может значительно возрастать, снижая сцепление колес с дорогой. Точные данные зависят от интенсивности дождя и глубины водяного покрова. Renault Duster с 1,3-литровым турбированным двигателем на скорости 90 км/ч стал потреблять около 12-13 литров топлива, что почти на треть больше обычного расхода. При увеличении скорости потребление еще больше возрастает. Однако ехать быстрее в дождь небезопасно, так как растет риск потери управляемости на мокрой дороге.
Добавить комментарий